2010.7.22筆者當天由嘉義搭乘南下2417次區間車，於水上站停靠片刻，當車門關上準備開車，忽然燈光和空調熄滅，車內一片寧靜，或許大家心想著"發生什麼事"，接著燈光和和空調恢復運轉卻又熄滅，於是車長廣播:"因列車遇雷擊關係，目前故障排除當中，耽誤寶貴時間敬請見諒!"此時不禁訝異，火車真的故障了。車長和司機員經過約15分鐘的"搶救"，於是車長又廣播:"因故障無法排除，請各位旅客下車至第一月台，搭乘下一班南下3167次區間車。"看著大家迫不及待拿著行李往車門邊靠近，因為沒有送電因此車門無法自動開啟，車長以緊急按鈕操作使車門開啟；大家一窩蜂走上天橋到第一月台，當天又下著大雨，窄小的候車室擠滿了乘客。
筆者冒著大雨，前去拍攝故障的2417次列車，接著3167次區間車進站，"救兵來啦!"當列車駛離水上站，以緩慢的速度前進，抵達南靖站時，切換回東正線，看見月台的另一側是北上1036次自強號，在此交會等待；3167次駛離南靖站，在南靖站南端進站號誌前是2684次區間車在此等待。列車抵達新營，看著手錶推測晚16分鐘左右，抵達隆田時，切換行駛至第二月台，心想要待避1029次自強號吧!當列車待避片刻，看到月台上的電子時刻看板顯示"本列車約晚20分"，不會吧!要多等三、四分鐘，1029次好像沒有被2417次影響到，1029次還沒通過之前，1040次先行通過。1029次通過後，3167次晚20分開車，筆者於是打電話給嘉義站，詢問2417次目前的狀況是否排除或是拖回嘉義站? 接電話的是一名站員，他表示2417次已經故障排除繼續南下，於水上站較原訂時間晚33分開車。
這一次的經驗實在"難得"，第一次搭到發生故障的列車，還好處理過程妥善而且2417次原編組也繼續行駛到高雄完成任務，可見台鐵應變措施上還算蠻不錯的啦。

*當日2417次編組為EMU534號

高雄 EM534 ET534 EP534 EMC534 台北