加入我的最愛      2010-09-10 03:27     車站選擇 臺北
高速鐵路
高鐵把旅客送往台鐵，台鐵卻忽略此一事件。
高鐵確定於7/1改點，並取消現行的雙色優惠，此時台鐵卻配合高鐵銜接加班增停，卻不會想想如何迎戰高鐵，增加北高超及自強號？例如花蓮－高雄沿途停台北，台中，彰化，高雄或七堵－高雄沿途停台北，台中，彰化，高雄，各區間票為花蓮－台北299元，台北－台中／彰化299元，彰化／台中－高雄299元，這樣的直達車且每小時整點一班，這樣應該可以把高鐵打趴，自動降價吧！請各位大大討論，但請勿.........過分筆戰。
 
高興 發表於：2010-06-15 12:55:55

回覆 晨星，澄心 於 2010-08-04 20:33:25 的發言內容：

如果特別股的股份也有董事席次那麼要掌控董事會就不難了...
1036次 目前泛公股持有高鐵的股數大約占總發行股數40%上下,其他都掌握在民股(外資+散戶+原始股東)手中,如果要掌握董事會,公股勢必得認列損失把特別股轉換成普通股,並且繼續增加手中的持股比例,但是現在的政治環境下要這樣做很難,現在這些特別股股東都巴不得高鐵有錢馬上就可以贖回特別股,可以預估的是未來高鐵一旦轉虧為盈,泛公股很可能贖回手上的特別股,避免未來高鐵又虧損而血本無歸......
 
發表於: 2010-08-04 22:48:08

回覆 1036次 於 2010-08-04 13:14:19 的發言內容：

高鐵的大股東雖然多是國營事業,但是持有的股數只能算是相對多數,還不至於多到可以控制整個股東會及董事會,因此歐董如果有任何決策還是要跟其他民股大股東協調,高鐵大部分發行的股票還是掌握在民股及散戶手上,跟其他公司比較的話,高鐵的性質跟高捷比較像,只差在高捷是未上市股票,流通性非常差,與北捷是台北市政府100%持股,整家公司由政府控制可以說是天差地遠......
晨星，澄心 如果特別股的股份也有董事席次
那麼要掌控董事會就不難了...
 
發表於: 2010-08-04 20:33:25

回覆 cck 於 2010-08-01 05:23:19 的發言內容：

高鐵這種詭異的BOT,早就不是什麼民營公司了. 純民營公司愛養幾隻肥貓誰管得著? 高鐵和北捷或高捷有點像,披著民營外衣的國營企業. 高鐵主要股東都是國營事業或紙上單位,真正民股並不多. 何來六千億天價買回?不過是左手換右手而已. 不知到還有多少看旅客不順眼的台鐵員工?
1036次 高鐵的大股東雖然多是國營事業,但是持有的股數只能算是相對多數,還不至於多到可以控制整個股東會及董事會,因此歐董如果有任何決策還是要跟其他民股大股東協調,高鐵大部分發行的股票還是掌握在民股及散戶手上,跟其他公司比較的話,高鐵的性質跟高捷比較像,只差在高捷是未上市股票,流通性非常差,與北捷是台北市政府100%持股,整家公司由政府控制可以說是天差地遠......
 
發表於: 2010-08-04 13:14:19

回覆 cck 於 2010-08-01 05:23:19 的發言內容：

高鐵這種詭異的BOT,早就不是什麼民營公司了. 純民營公司愛養幾隻肥貓誰管得著? 高鐵和北捷或高捷有點像,披著民營外衣的國營企業. 高鐵主要股東都是國營事業或紙上單位,真正民股並不多. 何來六千億天價買回?不過是左手換右手而已. 不知到還有多少看旅客不順眼的台鐵員工?
梁兄哥 大大看看以前 現在 未來的重大節日加班車,西部幹線絕對比東幹線少,至於六千億確實存在契約中的買回機制,只是要付給是銀行團及原始股東,許多銀行並非公營行庫而是民營及國際行庫,當然包括高鐵委託外商銀行發行海外證券,難道可以如冰島或希臘一樣讓外國認為台灣沒信用如同英國對付冰島一樣嗎
台灣錢淹腳目時代已經過去,若非自己經商才知道事態嚴重,許多建設不是不做而是沒錢可做,許多領取救濟金的弱勢小民已經被政府逐步減少額度或取消資格,當然許多人失業或畢業生沒工作數據一再被政府美化,卻無法掩蓋背後的真實
 
發表於: 2010-08-04 09:52:43

回覆 梁兄哥 於 2010-07-30 22:13:36 的發言內容：

不曉得是誰不食人間煙火,高鐵萬一玩完政府必須負擔六千餘億天價買回,其排擠效應會使貧富差距拉更大,政府應該拿不出社福經費,當然弱勢團體及弱勢平民會承受饑餓之苦,故不管任何政黨都不敢碰觸,把台鐵中長途旅客推向高鐵是台鐵應該作的責任及使命,故就是有數百萬中長途旅客湧入台鐵,台鐵也必須推向高鐵,看看台鐵重大節日加班車至多是把固定假日行駛的班車登載為[加班車] 搭不起高鐵不如在家多孝順父母,不要到處跑,台鐵根本也不太願意賺錢,現今任務是要讓東部旅客有舒適交通運輸,至於西部旅客如果搭不起700T,還有國光.統聯.阿囉哈,沒人用刀或槍逼迫一定要搭台鐵,太多西部旅客只是累壞台鐵員工而已
cck 高鐵這種詭異的BOT,早就不是什麼民營公司了.
純民營公司愛養幾隻肥貓誰管得著?
高鐵和北捷或高捷有點像,披著民營外衣的國營企業.
高鐵主要股東都是國營事業或紙上單位,真正民股並不多.
何來六千億天價買回?不過是左手換右手而已.

不知到還有多少看旅客不順眼的台鐵員工?
 
發表於: 2010-08-01 05:23:19

回覆 梁兄哥 於 2010-07-31 20:43:13 的發言內容：

就是有一些澳洲來的客人老是對台鐵提出無理要求,本人才十分氣憤,當然以前我當列車長時從來沒有領員工優待票,也沒申請過通勤乘車證,因為火車除工作外,根本很少利用,主要如先前說過除台北市以外區域交通十分不便,老家在嘉義縣一天公車只有兩班,還會脫班如果不把汽車開回去,幾乎會與世隔絕,自己的孩子根本不願離開台北市,之前帶孩子開車前往墾丁[ㄨ都大酒店],孩子第一天就吵著要回台北或者回美國
展哥 跟我女友其女兒一樣，來我台南老家才第一天，就吵著要回高雄。
 
發表於: 2010-08-01 03:50:24

回覆 ocean wind 於 2010-07-30 23:15:09 的發言內容：

你自己不屑台鐵也不要看不起搭台鐵的人! 照理這樣講，1082、1083、1085、1086次也該停駛了，反正被旅客轟也轟不到你。 說甚麼要快就只有700T，分明就是不食人間煙火，當每個人都跟你一樣有錢啊?
梁兄哥 就是有一些澳洲來的客人老是對台鐵提出無理要求,本人才十分氣憤,當然以前我當列車長時從來沒有領員工優待票,也沒申請過通勤乘車證,因為火車除工作外,根本很少利用,主要如先前說過除台北市以外區域交通十分不便,老家在嘉義縣一天公車只有兩班,還會脫班如果不把汽車開回去,幾乎會與世隔絕,自己的孩子根本不願離開台北市,之前帶孩子開車前往墾丁[ㄨ都大酒店],孩子第一天就吵著要回台北或者回美國
 
發表於: 2010-07-31 20:43:13

回覆 1036次 於 2010-07-30 22:46:23 的發言內容：

假日還不如增加PP的班次並減少PP停靠站來提高PP速度,TEMU就留給假日也一票難求的東部幹線就好了
晨星，澄心 例如假日的1023跟平日的1025差異嗎？
 
發表於: 2010-07-31 20:15:00
小鷹 消費者本身的購買力和所得支配習慣也是影響搭車偏好的原因之一，所以產生了市場區隔。
 
發表於: 2010-07-31 14:03:14

回覆 ocean wind 於 2010-07-30 23:15:09 的發言內容：

你自己不屑台鐵也不要看不起搭台鐵的人! 照理這樣講，1082、1083、1085、1086次也該停駛了，反正被旅客轟也轟不到你。 說甚麼要快就只有700T，分明就是不食人間煙火，當每個人都跟你一樣有錢啊?
196白白 嗯，我覺得您說的很好，畢竟也不是西部地區每個地方都有高鐵可以搭，更不是每個地方都有到每個地方的國道客運；台鐵仍有其長程運輸的功用。
 
發表於: 2010-07-31 14:02:39

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